февраль 17, 2012
Олег Копылов
Анна Зайкова
Отечественная статистика наездов на пешеходов становится все более удручающей. Неудивительно, что официальный представитель ГИБДД Владимир Шевченко на прошлой неделе призвал россиян вносить свои предложения по решению проблемы роста травматизма и смертности пешеходов на переходах.
До этого было принято считать, что в ДТП виноваты сами водители и иногда пешеходы. Мнение небезосновательное и подкрепленное статистикой: по данным краевого управления ГИБДД, 83,3% аварий происходит по вине водителей, в 18,2% случаев не правы пешеходы и лишь 19,5% аварий приходится на неудовлетворительное состояние улиц и дорог.
Потому и решали проблему в соответствующих пропорциях – в первую очередь через наказание автолюбителей. Напомню, в 2009 году штраф для водителей, не пропускающих пешеходов, увеличили со 100 до 1 000 рублей.
Правда, аварий с пешеходами от этого меньше не стало. По данным того же Шевченко, в прошлом году было совершено 65 959 наездов на пешеходов, 8 766– погибли. Статистика беспощадна: почти половина из этих ДТП произошла по вине пешеходов. Поэтому в последнее время начальники ГИБДД говорят уже не об ужесточении наказания для водителей, а о пропаганде взаимовежливости на дорогах.
По мне так проблема не этическая, а вполне себе техническая. Главным фактором, повышающим риски на дороге, является не менталитет участников движения, а качество стандартов инфраструктуры. Мировой опыт показывает, что установка светофора или строительство надземного перехода сводит количество подобных ДТП если не к нулю, то к единичным случаям. Методы, правда, дорогостоящие – строительство перехода обходится бюджету в 20–40 млн. рублей, установка одного светофора – примерно 600 тысяч.
Впрочем, автомобилисты, откликнувшиеся на призыв ГИБДД, предлагают и более дешевые варианты: сделать ребристой поверхность, предупреждающую о приближении к пешеходным переходам, привести в порядок знаки и разметку, а также поставить знаки, ограничивающие скорость. Согласитесь, это уже совсем не так сложно и не так дорого.