Однако, как заявил РИА "Новости" знакомый с ходом расследования эксперт напоминает, что диспетчер не имел права запретить посадку.
Напомним, что в окончательном отчете МАК непосредственной причиной крушения стало решение экипажа не уходить на запасной аэродром, а системными причинами - недостатки в обеспечении полета и подготовке экипажа.
Ежи Миллер,
руководитель Министерства внутренних дел Польши:
Реакция диспетчеров на попытку посадки должна быть однозначной.
Комментируя высказывания министра, эксперт РИА "Новости" заявил:
Неоднократно было сказано, и сказано было аргументированно, что диспетчер не имел права запретить посадку Ту-154. Он имел право это сделать, если были бы препятствия в воздухе или на взлетной полосе, и самостоятельные действия экипажа это подтверждают.
Брат покойного президента Польши Ярослав Качиньский заявил, что премьер-министр Польши Дональд Туск не использовал все возможности для того, чтобы Польша принимала участие в расследовании.
Ярослав Качинский:
В результате мы имеем последствия в виде этого доклада, который в одностороннем порядке обвиняет в этой катастрофе польских пилотов. Этот доклад основан на спекуляциях. Нет ответов на многие вопросы, которые касаются как телефонных разговоров с борта, подготовки аэропорта, отданных команд и многого другого. Нет сомнений относительно того, кто принимает решение о возможности посадки - это решает аэропорт. Доклад - это насмешка над Польшей.
Ежи Миллер,
руководитель Министерства внутренних дел Польши:
Необходимо радоваться тому, что этот доклад есть. Это переход к следующему этапу - выяснению обстоятельств, приведших к трагедии. Все замечания были учтены, но не все опубликованы в докладе. Мы не полемизируем с обвинениями МАК, так как сами могли бы их себе поставить. Это для нас очевидно.
По данным МАК, экипаж польского самолета неоднократно в процессе снижения и захода на посадку предупреждался диспетчерами смоленского аэродрома о плохой видимости.
По заключению летных экспертов и авиационных психологов, в том числе польских, присутствие главнокомандующего ВВС Польши Анджея Бласика в пилотской кабине вплоть до столкновения самолета с землей "оказало психологическое давление на принятие решения командиром о продолжении снижения в условиях неоправданного риска".
Миллер подтвердил, что пилоты находились под давлением, однако он считает, что глава ВВС как раз мог "охранять" их от такого давления. Также он отметил, что польской стороне непонятно, как Россия провела исследование, обнаружив алкоголь в крови Бласика. Этот факт, а также разговоры диспетчеров Польша изучит, сказал министр.
Говоря о поведении командующего ВВС Польши, эксперт отметил в свою очередь, что даже польские специалисты отметили как минимум безучастность Бласика к происходящему.
Эксперт РИА "Новости":
А что касается судмедэкспертизы останков командующего ВВС, то польская сторона уже имела возможность ознакомиться с соответствующим актом. Кстати, не понимаю, почему техкомиссия МАК этот акт не опубликовала.
По мнению эксперта, польской стороне весьма важно, чтобы хоть какие-то проценты вины российская сторона взяла на себя, а есть они или нет - это не важно.
Глава МВД Польши утверждает, что "россиянам не хватило отваги признать некоторые недостатки", в частности касающиеся аэродрома "Северный". По его мнению, причины трагедии надо искать как в Польше, так и в России.
Эксперт РИА "Новости" отметил, что польская сторона с завидной регулярностью называет заключение технической комиссии межгосавиакомитета "действиями российской стороны":
В данном случае польские официальные лица совершают серьезную ошибку, поскольку МАК является независимой региональной организацией.
По его словам, расследование было поручено МАКу с согласия обеих сторон - как российской, так и польской, но господин Миллер об этом забывает.
Самое важное - в нашем Telegram-канале
